Ta witryna używa plików cookie. Więcej informacji o używanych przez nas plikach cookie, ich zastosowaniu
i sposobie modyfikacji akceptacji plików cookie, można znaleźć
tutaj
oraz w stopce na naszej stronie internetowej (Polityka plików cookie).
Nie pokazuj więcej tego komunikatu.
![Honda VTX 1800 custom. Stylowa i elegancka z customowym sznytem [GALERIA ZDJĘĆ]](https://foto.scigacz.pl/cache/imgs/_c500x370/gallery/galerie/2024/Honda_VTX_1800_custom_Stylowa_i_elegancka_z_customowym_sznytem/_Honda_VTX_1800_custom_w_parku_z.jpg)
Komentarze 19
Pokaż wszystkie komentarzeWidzę, że kolega aspiruje do miana najweselszego "technika" pod słońcem. Gratuluję! Każdemu się przyda dawka humoru. Fakt jest taki, że droższe w budowie są silniki 4T niż 2T. Są przy tym cięższe i bardziej skomplikowane oraz biorąc pod uwagę ilość cykli pracy na obrót wału korbowego mają mniejszą sprawność od silników 2T. Proponuję najpierw się dobrze zorientować w temacie a nie dzielić się swoimi niczym niepopartymi opiniami.
OdpowiedzBrak odpowiedzi do tego komentarza